به گزارش انرژی مدیا (آریا اکوپرس)، مراکز خرید، مالها و فروشگاه های تجاری، شهر را فرا گرفته است. بر اساس آماری که حمیدرضا صارمی، معاون معماری و شهرسازی شهردار تهران در سال ۱۳۹۳ اعلام کرده بود، تهران ۲.۵ برابر ظرفیت پهنه تجاری دارد. مسئولان شهرداری تهران البته می گویند در سالهای گذشته تقاضا برای ساخت مراکز تجاری کاهش یافته و همانند سال های اوج دهه ۱۳۹۰ نیست. با وجود این اما کافی است چند ماه در خیابان های اصلی شهر تردد نداشته باشید تا متوجه پاساژها و مراکز تجاری که تازه احداث شده و به بهره برداری رسیده اند، شوید.
جایگاه های سی ان جی اما درست در نقطه مقابل مراکز تجاری و پاساژها قرار دارند؛ به طوریکه سیاستگذاری های اشتباه، بازار سرمایه گذاری در این حوزه را حسابی سوت و کور کرده است.
احسان جان محمدی، رییس هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور در این باره به انرژی مدیا می گوید: طی یک دهه گذشته ۱۰ جایگاه جدید سی ان جی هم توسط بخش خصوصی واقعی در کشور احداث نشده است.
سرمایه گذاری در سی ان جی؛ تنها از سر بی اطلاعی
نه تنها خبری از افزایش تعداد جایگاه ها نیست بلکه جایگاه های موجود نیز از ظرفیت خود به صورت کامل استفاده نمی کنند. فعالان این صنعت دلیل اصلی بی میلی سرمایه گذاران برای ورود به این حوزه را اقتصاد ناکارآمد آن می دانند.
جان محمدی که معتقد است دخل و خرج در این صنعت به هیچ وجه با یکدیگر جور نیست، در این باره می گوید: ۲۳۰۰ جایگاه سی ان جی تقریبا ۱۰ سال پیش تکمیل شده اند. بعد از آن تعداد جایگاههایی که بدون حمایت دولت احداث شده اند، به تعداد انگشتان دست هم نمی رسد. به عبارت دیگر در ایده آل ترین حالت، سالی تنها یک جایگاه توسط بخش خصوصی ساخته شده که احتمالا آن هم از سر بی اطلاعی متقاضی نسبت به دخل و خرج این کار بوده است.
نیمی از جایگاه های سی ان جی درآمدی کمتر از ۵۰ میلیون تومان دارند
در بسیاری از کشورها جایگاهداری بنزین و گاز به عنوان یکی از کسب و کارهای پردرآمد محسوب می شود، اما شرایط در ایران کمی متفاوت است.
فعالان صنعت سی ان جی می گویند درآمد ناخالص یک جایگاه سی ان جی به طور متوسط ماهانه بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان است. البته این درآمد خالص آن نیست؛ چرا که جایگاهداران به طور متوسط ماهانه ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان هزینه تعمیرات دستگاه ها و تجهیزات، ۵۰ میلیون تومان پول برق و ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده پرداخت می کنند. جدا از این در جایگاهها بین شش تا ۱۱ نیروی انسانی مشغول به کار هستند که مجموع دریافتی آنها حداقل بین ۱۵۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان در ماه است.
آنگونه که رییس انجمن سی ان جی کشور اعلام کرده بیش از ۵۰ درصد جایگاه ها ماهانه کمتر از ۵۰ میلیون تومان درآمد دارند.
به گفته او، جایگاه های سی ان جی چند سالی است که زیانده شده اند و به همین دلیل بخش عمده ای از آنها درخواست کاربری داشته و بخش دیگری هم با ۳۰ درصد ظرفیت مشغول به کار هستند.
نیمی از سال تمام شد، خبری از ابلاغ نرخ کارمزد نیست
دولت برای جبران کسری بنزین این روزها به آب و آتش می زند. عددی که در برخی از روزها از به بیش از ۴۰ میلیون لیتر در روز می رسد، دیگر نه یک مساله ساده بلکه یک نگرانی جدی اقتصادی و اجتماعی است.
پس از اختلاط متانول با بنزین و افزایش دو برابری قیمت بنزین آزاد، حالا دولت به سراغ اجرای دوباره طرح دوگانه سوز کردن خودروهای عمومی در دو استان کشور رفته، اما همچنان خبری از اقدامات زیر ساختی برای توسعه صنعت سی ان جی نیست.
رییس انجمن صنفی سی ان جی کشور می گوید: با وجود گذشته حدود شش ماه از سال هنوز افزایش نرخ کارمزد جایگاهداران ابلاغ نشده است.
به گفته او، جایگاهداران در بهمن سال گذشته درخواست ۱۲۵ درصدی کارمزد جایگاهداران را به دولت ارسال کردند که این درخواست باید به تصویب کارگروهی متشکل از نمایندگان سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان، سازمان برنامه و بودجه و وزارت نفت برسد و توسط هیات وزیران جهت اجرا ابلاغ شود.
جان محمدی با بیان اینکه جایگاهداران با احتساب افزایش ۱۲۵ درصدی نرخ کارمزد حدود ۸۰۰۰ میلیارد تومان از دولت طلبکار هستند، ادامه داد: با توجه به تعلل صورت گرفته در ابلاغ کارمزد و رشد شدید قیمتها در ماههای گذشته، کارمزد جایگاهداران امروز دست کم باید ۲۰۰ درصد افزایش یابد تا کمی از هزینه فعالان این صنف را جبران کند، اما حتی مشخص نیست که آیا درخواست افزایش ۱۲۵ درصدی به تصویب می رسد یا خیر؟
گفتنی است، کارمزد جایگاهداران در چهار سطح تعریف شده اما به طور متوسط جایگاهداران به ازای هر مترمکعب حدود ۱۴۰۰ تومان کارمزد دریافت می کنند.
تعداد میادین میوه و تره بار تهران شش برابر جایگاههای سی ان جی است
جایگاه های سی ان جی یکی از دستگاه های اصلی خدمات رسان در کشور محسوب می شوند، اما متاسفانه تعداد آنها در کلان شهرها به هیچ وجه کافی نیست. گاهی برای رسیدن به یک جایگاه باید کیلومترها مسیر را طی کرد که دلیل اصلی آن هم اقتصاد ناکارآمد و نبود سرمایه گذار به اندازه کافی است. در شهر تهران ۵۷ جایگاه و در کل استان با احتساب شهر تهران ۱۶۴ جایگاه فعال وجود دارد. این در حالی است که تعداد میادین میوه و تره بار در پایتخت تقریبا شش برابر جایگاههای سی ان جی است. آنگونه که داوود گودرزی، معاون خدمات شهری شهرداری تهران اعلام کرده ۳۲۰ بازار میوه و تره بار در تهران فعال هستند که ۶۴ تا طی همین دوره جدید راه اندازی شده است.
با این اوصاف می توان ادعا کرد که در دو سال بیش از کل ظرفیت جایگاه های سی ان جی، میدان میوه و تره بار در تهران افتتاح شده است.
البته راه اندازی کسب و کارها تنها به میادین میوه و تره بار محدود نشده و در سایر رسته های شغلی هم بازار صدور مجوزها حسابی داغ است. آنگونه که مدنی زاده، وزیر اقتصاد و دارایی در آبان سال گذشته اعلام کرده، از ابتدای راه‌اندازی درگاه ملی مجوزها در فروردین ۱۴۰۱ تا پایان مهرماه ۱۴۰۴، بیش از ۱۱ میلیون درخواست مجوز در درگاه ثبت شده که از این تعداد، بیش از ۸ میلیون مجوز صادر شده است.
بحران بنزین جدی شد، خبری از اقدام عملی نیست
محدودیت در واردات، افزایش مصرف و کاهش تولید بنزین در کشور باعث شده که ارکان مختلف حاکمیت به یاد توسعه صنعت سی ان جی بیفتند. با وجود شرایط بحرانی اما بازهم خبری از اقدام عملی برای مقابله با این بحران نیست. شاید همانگونه که جان محمدی می گوید، هیچ وحدت رویه ای بین وزارت نفت و سازمان برنامه و بودجه وجود ندارد و تمام طرح ها در حد سخن و وعده باقی مانده است. /
